2018年F1 中国GP感想

 

こんにちはMIYAです(*´∀`*)

今年のF1はホントに目が離せないですよ!

 

まずは圧倒的速さでグングンオーバーテイクを決めたリカルドおめでとう(*´∀`*)

予選なんかギリギリまでエンジニアが総出で直してたのに、終わってみれば優勝です!

ボッタスさんを抜いたシーンはカッコ良すぎ!!!!

 

 

トロ・ロッソはどうしちゃたんですかね今回は?

前回のバーレーンでの速さが嘘のように全く見せ所がなかった二人。

ガスリーの無謀で無意味な挑戦でチーム内クラッシュ・・・。

予選結果も振るわなかったですしね。前回がたまたまのラッキーじゃないことを証明してくれ!

 

 

意外とと言ったら怒られるかもしれませんが、アロンソさんがコース上でベッテルさんを抜いたシーンはビビりました!笑

直近の3年ではじめてマクラーレンがフェラーリをオーバーテイクしたと思います!わたしの記憶間違いでなければ\(^o^)/

ベッテルさんのタイヤの調子が良くなかったみたいで本調子ではないとはいえ、アロンソさんのテクニックが光ったレースでもあったと思います。

 

 

 

話はスタートに戻りますが、ベッテルさんはライコネンを抑えに行き過ぎじゃないですか?

極端な話、チームメイトなんだからライコネンさんに抜かれてでも後ろのボッタスさんを抑えるべきだと思うんですがね・・・。

まぁそこはドライバー魂が許さなかったんでしょうが笑

 

 

 

今年はメルセデス(ハミルトンさん)がなかなか調子が上がってこないみたいですね(´;ω;`)

予選も去年までのパーティーモードが息を潜めてるようですし。

 

 

それでは(*´∀`*)




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3件のコメント

  1. 通りすがりのF1ファン

    前戦~フリー走行での惨状からするとまさに大逆転!!リカルドが報われて良かったです。レッドブル陣営がSC出動時に2人をピットに呼び込みダブルストップでソフトタイヤに換えさせる判断もハマってましたね~。

    トロ・ロッソはメルセデスやフォースインディアと似た特性なのか似たようなコースと気象条件で失速・・・
    ガスリーとハートレーが接触した件ですが、チームオーダー(自チームの2台の順位を入れ替えさせる指示)をチームが出していたところ、2人の間でどこで入れ替えるか意思疎通がうまくいっておらず、ハートレーの動きを勘違いしてしまったようです・・・

    アロンソさんはレース巧者ですが、接近戦も巧みというか、ペナルティを受けないギリギリで厳しいラインを取ります。さすがは決してぶっちぎりではないルノーのマシンで2度タイトルを獲った男。今までのキャリアで無双マシンをドライブしたことがないのも事実ですが・・・

    フェラーリはシューマッハが1996年に来て以降2007~2009年を除いて1stドライバーと2ndドライバーを明確にしています。(いわゆるポチ扱い)以前はエースに何かあれば、優勝や表彰台を狙える位置で走らせていましたが、2010年以降はその悪い所だけが残ってますね。

    メルセデスは2010~2013年のようなリアタイヤに厳しい特性に戻ってしまったのか、ハミルトンさんは開幕戦で出鼻をくじかれた形になって調子が狂ってしまったのか・・・

    F1 2017実況プレイされてるんですね~
    パッド(標準コントローラ)でも十二分に楽しめますよ。
    コントローラの初期設定としては、
    ステアリングサチュレーションとステアリング直進性を45(ステアの切り遅れを減らすため)

    スロットルとブレーキのリニアリティを50

    トリガーランブルをオフ

    カメラオプションにて
    「エイペックスリミットを見る」を0°に。
    これはコーナーでハンドルが切っている分だけイン側に視線が向く機能で、チラつきやフレームレート落ちが発生したり、マシンの動きがつかみにくくなるので

    これでだいぶ快適になるはずですよ~
    上記の設定した上でのマシンセッティングは後々ご説明します~

    • MIYA

      リカルドはやっぱり笑顔が似合いますね(*´ω`*)
      勝ってよかったです!

      フェラーリの明らかなライコネンさんの2番手扱いに可哀想な気がしてならないんですよね前々から。
      メルセデスのみたいにもうちょっとチーム内バトルを促してくれないですかね?笑

      トロ・ロッソはチームオーダー出てたんですね。知りませんでした
      今の所トロ・ロッソのエースはガスリーですかね今のところは。

      おぉー!細かい設定まで教えてもらってありがとうございます!
      たまにですが夜に生放送でF1 2017やってますんで時間があったら見に来てくれると嬉しいです\(^o^)/
      F1 2015のころからドライブスキルは上達してないですけど・・・笑

    • 通りすがりのF1ファン

      そこが2010年以降のフェラーリなんです笑
      明らかに視聴者までもやもやさせるくらいストラテジーが謎(笑)そんなことしてるからみすみすタイトルを逃がすんじゃないかと。
      ベッテルさんとライコネンさんはプライベートでは気の置けない年の離れた大親友だと知られていますが、そういう契約をさせるベッテルさんとそれを飲むライコネンさんはよく分かりません(汗)

      コントローラを設定した上での続きです。
      コントローラ側をクイックにした上で、マシンのセッティングは全体的に柔らかめにしてダルい感じにして、ド安定方向にします。

      キャンバーは前後とも左端に寄せる
      トーはフロントを左端、リアを右端に寄せる

      サスペンションはフロントは6以下で、リアは2か3
      アンチロールバーはフロント7以下で、リア3~6
      車高は下げても3まで、大抵は4~5
      下げすぎるとフロアが路面に当たって失速します。3から明らかに路面と擦れる音もします。

      デフは加速側50まで下げる、減速側80以上

      ブレーキ圧はABSオンなら大胆に強め、オフなら70まで弱める。

      ダウンフォースは前後とも同じか、濡れている時はフロントを1段強めでバランスをとります。4以下だとあきらかにスリップしやすくなり、8以上だと安定するのでタイヤの持ちがよくなります。加速がダルくなる一歩手前がいいでしょうかね。上海だと4~5くらいですね。

      F1 2017はゲームバランスとしてはチームメイトと互角に競り合えるAIの速さが丁度いいようです。
      標準のコントローラでもAIレベルは95くらいまでは戦えるらしく、自分もアシスト全オフ・レース距離100%でAIレベル86~90くらいで概ね安定してレースできています。

      AIがちょっとおバカな動きをすることがあるので、巻き戻せるフラッシュバック機能をオン、セーフティカーはオフにしてます。SCをオフにしているのはラップリーダー(先頭)を待って徐行しているSCに他のAIが次々と接触してリタイアするので・・・せっかく実装されているVSCもオフになってしまいますが。

      ゆっくりでもいいので曲がれるスピードまで落とすことと、後方確認もできる気持ちの余裕も大事ですよ~ ゲーム内でなにか疑問があれば分かる範囲でお答えしますよ。

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